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學齡前期的性別刻板印象跟職業取向有正相關

學齡前期的性別刻板印象跟職業取向有正相關,性別-職業刻板印象愈深的小朋友,愈不容易選擇跟刻板印象不同的職業。 Gender stereotypes about interests start early and cause gender disparities in computer science and engineering https://www.pnas.org/node/1013256.abstract 這篇文章讓我想到一篇2019年的研究,比起職業角色(想當科學家嗎?,職業的動作描述(想做科學研究嗎?)有更好的突破性別刻板印象的效果。 Subtle Linguistic Cues Increase Girls’ Engagement in Science 當時寫的筆記:使用動作導向的語言鼓勵小朋友有比較好的效果 https://ingredients2thoughts.blogspot.com/2019/02/blog-post.html
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在Google上找答案嗎?你可能會誤以為擁有全世界...

 Ward, A. F. (2021). People mistake the internet’s knowledge for their own. Proceedings of the National Academy of Sciences , 118 (43). https://doi.org/10/gm7db6 - - 這篇由博士論文改寫的期刊文章探討了「使用Google找答案」如何影響內在/外在知識、對自己思考、記憶和學習的主觀信心。比較大的影響是由於網路資訊的便利可能讓人膨脹對自己知識內涵的信心,再也無法明確區分自己的知識和網路知識,以為知道很多事情而看不到自己的侷限或不再學習。 人無法知道世界上所有的事情,知識產出和交換變成很重要的過程,就如同知識的演進一樣仰賴這樣的交換,跟其他人的關係就像是記憶的夥伴(memory partners)一樣。 網路和Google的出現使得跟其他記憶夥伴之間的界線變得極其模糊,搜尋可以很快,涵蓋的範圍極其大。這樣的便利性可能進一步模糊了「自己的」和「別人的」知識的界線,誤以為自己擁有全世界(!)。這是這篇文章想要討論的核心問題。 人們當然有能力區辨自己知道什麼不知道什麼,然而並不是所有的問號都可以立即區分知道或者不知道,在很多時候會有一種好像知道的感覺(feeling of knowing,記憶研究者應該對這個概念超熟悉XD),然後網路搜尋的存在和便利加深了這種好像知道的感覺。 面對一個未知的問號,人們有時候會努力回想自己是否知道答案,然而幾秒鐘就可以從Google找到答案的便利,卻有可能讓人直接去Google而不是繼續回想,然後Google比自己的記憶還要快就把答案吐出來,可能會讓人誤以為自己知道問題的答案(也許是一種流暢(fluency)導致的錯誤歸因?),多次以後就建立了一種「相信自己知道自己的不知道」的假信念。 從過去無數的記憶研究我們已經知道人們對於記憶來源的判斷常常會出錯(source memory error),然而在過去只能用口頭或書面跟記憶夥伴交換資訊的時候,對於「自己的」或「別人的」知識界線會由於費力的思考而被建立起來,但當一個問題可以快速被扔進Google,然後幾秒以後看似答案的資料就被吐出來,這個過程不再像過去一樣費力,使得內在或外在記憶來源的邊界不再那麼顯而易見。 橫跨八個實驗,受試者...

透過強調科學共識的理解和識別,false beliefs有機會可以被修正

Boosting Understanding and Identification of Scientific Consensus Can Help to Correct False Beliefs https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/09567976211007788 透過強調科學共識的理解和識別,false beliefs有機會可以被修正 橫跨三個實驗,研究人員發現透過訓練美國的受試者理解和識別科學共識,有機會可以扭轉受試者已經相信的false beliefs。然而這樣的效果目前只在基改食物上看到(實驗二和三),無法在全球暖化的議題上看到效果(實驗一)。 這篇文章也有一張很棒的流程圖,見以下連結。 https://journals.sagepub.com/na101/home/literatum/publisher/sage/journals/content/pssa/0/pssa.ahead-of-print/09567976211007788/20210917/images/large/10.1177_09567976211007788-fig3.jpeg

一定需要事實基礎才能說服人嗎?

Norms of assertion in the United States, Germany, and Japan  https://www.pnas.org/node/1000482.abstract 這篇文章從說服的角度討論了什麼樣的的情況下,在美國、德國和日本的民眾可以接受某個特定的強烈說法(斷言)。 實驗設計約略分為二層,第一層是該斷言是否為真(存在或為已知的事實),第二層是接續第一層在不為真的情況下,延續討論是否被justify如何影響接受斷言的程度(圖一)。 可以想見底下四個不同的情況: 不為真,不被justify:Belief 不為真,被justify:Justified Belief 為真,不以知:Truth 為真,已知:Knowledge 這篇文章的實驗一討論的是第一層:一個被接受的斷言是否需要符合事實(為真,factive),結果發現不用...不為真(假的!)也行... 於是實驗二討論的就是第二層的左側:那麼不為真,需要被justify嗎?結果發現是需要的。 也就是說,要說服某些人某個論述(假消息),這個論述不必然需要有事實基礎,在沒有事實基礎的情況下,提供某種程度上的「證據」,儘管不直接或必然有效,仍然可以達到說服的效果。(這好煩...)

英國發表大規模的Pfizer和AstraZeneca疫苗有效力研究

關於大家都很關心的到底哪支疫苗「最有效」,英國的大規模有效力(effectiveness)研究幾天前發表了: https://www.nature.com/articles/s41591-021-01410-w 在只打一劑的情況下,AZ和Pfizer分別可以降低61%和66%的COVID感染率,打滿二劑的情況下,這個保護比例提升到79%和81%。需要注意以上指的是「是否確診COVID」的情況,在打完疫苗產生抗體以後已經幾乎沒有住院或死亡的例子了。 至於大家關心的「保護力(efficacy)」有高有低,那屬於臨床試驗的結果,原則上由於每支疫苗試驗期間的條件不同,難以跨疫苗比較,例如Moderna和Pfizer臨床試驗較早還不存在感染力強化的英國Alpha變異株,但AZ在做臨床試驗的時候遇到Alpha變異株肆虐的期間,比起前二支疫苗顯示較低的保護力完全是可以預期的。 真正具有比較意義的是大規模施打以後的保護效果,也就是這篇文章公布的「有效力」,在目前仍然有限的資料看起來,各國大規模施打疫苗以後測得的有效力都相對良好,不同的疫苗之間差距並不大。 換句話說老話重提,有疫苗快打,打到疫苗比打到哪支疫苗重要。

droplet與aerosol在COVID的戰爭

這篇文章有點長,但某種程度上可能算是整理了WHO和美國CDC在面對COVID可能有透過aerosols傳播可能的轉變,其中包括一群研究人員去翻CDC的歷史文件找出到底界定droplet和aerosol的5 micron從哪而來,再到更多的實證研究支持COVID可以透過airbourne傳播的結果,文末提到WHO和CDC都是在近期才「無聲」(as the authors speak)修改網站上的指引,把COVID可能透過空氣傳播的資訊放進去。 https://www.wired.com/story/the-teeny-tiny-scientific-screwup-that-helped-covid-kill/ 相關的二篇文章(新聞內也有連結) Covid-19 has redefined airborne transmission BMJ 2021; 373 doi: https://doi.org/10.1136/bmj.n913 (Published 14 April 2021) How Did We Get Here: What Are Droplets and Aerosols and How Far Do They Go? A Historical Perspective on the Transmission of Respiratory Infectious Diseases https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3829873

臺灣駕照換英國駕照一定要知道的幾件事

在一份近期 由英國駕駛與車輛執照管理局(DVLA)發佈的資料 指出,英國將於20 May 2021開始,對臺灣駕照持有者開放 換領英國駕照 的業務,同一批開放的國家和區域包括阿聯酋、烏克蘭和北馬其頓。 這樣的措施對於在英國的臺灣人來說當然是一件好事,可以節省在英國考試和準備的時間和昂貴的教練及考照費用。在這篇文章裡面我會以一個在臺灣和英國都考過手排駕照的駕駛的角度,跟大家分享主觀和客觀的差異。 在英國考駕照? 以目前的規定來說,在英國考駕照最少需要經過以下幾個步驟和花費: 申請 學習駕照 (provisional license),£34。題外話:學習駕照任何人都可以申請,所以也可以申請來當作隨身攜帶的有效證件,取代遺失會很麻煩的護照或BRP。 通過 筆試 (theory test),£23。 通過 路考 (driving test),£62。 規費的部分最少就是£119,額外加上教練課,通常£20-25/小時,如果以 平均45小時 可以達到考照標準來說,就是最少£900。 綜合起來,一張駕照可能要花接近£1,000才能拿到。以我自己在臺灣持有手排駕照8年(到我搬到英國為止),其中有5年常態開手排車的經驗,我在英國也上了大約12小時才覺得我有相對的信心可以上路和去考照,到考照前我總共上了18小時的教練課。 英國的筆試和路考考什麼? 筆試分成 三個部分 : 單選題 (multiple-choice questions):總共50題,需在57分鐘內答對超過43題才通過。題目全部出自英國的道路規則( The Highway Code ),考題形式跟臺灣差距不算太大,但範圍和細緻的程度大非常多。 影片複合題 (video clip test):會播放一段30秒的無聲行車紀錄影片,接著回答3個跟影片有關的問題,可能是規則或決策,需要全部答對才通過。 危險覺察測驗 (hazard perception test):總共14題情境題,每題是一段行車紀錄影片,當中會出現最少1個「需要改變方向或速度」的狀況(hazard),愈早偵測到狀況分數愈高,愈晚分數愈低,過早或過晚都沒有分數,每個hazard最高拿5分,最低0分,滿分75分(13題單hazard + 1題雙hazard),需要最少45分才通過。 路考分成 五個部分 : 視力測驗:辨別20米外的車牌號碼 " show ...