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上週日是Notting Hill Carnival，應該是倫敦最大的狂歡節(如果St Patrick's Day或同志大遊行沒有超越的話...)，在這天的活動裡面，有1位民眾在狂歡節中因為隨機的砍殺被刺身亡，另外有30名警察受傷。 蘇格蘭場(Scotland Yard，約略等同於刑事警察局)在週一晚間的發出的新聞稿說，總和過去二天，共有395名民眾被拘留(held)，其中繳獲37把刀，還有其他武器，包括一根鐵條和一支電擊槍，有18名和65名民眾分別因為攻擊警察和持有武器被捕(arrested)。 而蘇格蘭場在狂歡節之前就已經發佈罕見的行政命令section 60，授權狂歡節現場的警察可以不需要說明理由直接搜查任何人，當然不意外使用section 60長久以來遭受的批評就是有濫權的可能，特別是針對少數族裔，例如非裔或加勒比海裔的族群。 只能說出入公眾場合要小心啊！ https://www.theguardian.com/culture/2018/aug/28/one-stabbing-and-30-attacks-on-police-reported-at-notting-hill-carnival

這件事情是這樣的，歐盟規定如果飛機delay超過3小時，乘客可以向航空公司索取最高€600(£540)的賠償。 所以航空公司們為了避免一直被索賠，便延長部分航班的表訂飛行時間最高達30分鐘，讓大多數的時候乘客都可以比表訂時間提早抵達目的地。 有趣的是，在一項Which?雜誌進行的研究中發現，在抽樣的125條航線中，有61%航線的"實際的飛行時間"比2009年還要久。 這61%的航線裡面，如果按照幾間比較大的航空公司來分，則會得到以下依照各航空公司航線之中飛行時間比以前長的比例： - 英國航空：87% (不能再高了) - Ryanair：82% - 維珍航空：75% - easyJet：62% 所以這發生了什麼事？為什麼在航空器和科技隨時間進步的情況下，飛行時間卻比以前還要久，導致航空公司需要使用延長表訂飛行時間的方式來避免被求償？ 某間不具名的航空公司告訴Which?説他們的航班用比以前還要慢的飛行速度飛行，主要為了降低燃油的消耗讓他們可以用更低的票價把機票賣給乘客。 而英國航空則表示，耗費在滑行和等待起飛等等跟航管(ATC)有關的時間比以前還要多，這跟近幾年歐洲持續上升的密集班次有關(ATC congestion)。 而實際上，把表訂的飛行時間延長，對航空公司的準點率(punctuality)是有實質上的幫助，而且乘客也會覺得飛機有準時抵達，儘管實際上花費的時間是增加的。 --- 好啦！我讀完以後我其實覺得有點困惑，因為這篇報導的開頭在講求償和準點之間的關係，讓我以為是要講航空公司策略性調整飛行時間來規避被求償的可能。 可是中間開始引用Which!的資料以後好像是在講飛行時間延長是個無法避免的趨勢，航空公司也是不得不做出這樣的條整，然後我就覺得錯亂了....(寫論文症候群?!) -- https://www.theguardian.com/world/2018/aug/27/flight-times-extended-by-major-airlines-to-avoid-payouts-report-claims

來懶人包一下，總之因為國內二大航空-華航和長榮，長期不佳的管理制度和勞動條件，加上多次協商未果，旗下機師所屬的 #桃園市機師職業工會，在這個月稍早的8/7，以97.9%的贊成比率，確定獲得合法罷工的權利。 https://www.facebook.com/…/pcb.2114942002…/2114941962122100/ 先講結論：作為乘客，過勞的飛航任務派遣導致的短期和長期疲勞，完完全全會直接衝擊到飛航安全，實在沒有理由不支持機師爭取合理的勞動條件，特別是在合法的制度內行使罷工權(儘管現行制度要發動罷工非常難，而他們達到了發動罷工的條件)。 目前看起來，罷工的訴求圍繞著五大主軸，而華航和長榮分會則各自有針對母公司的制度提出28項和16項訴求，這五大主軸是 1. 針對惡劣天候，充分授權機長決定，若認為不適合派遣，即可將航班延後或取消，資方不得以任何形式向機長咎責。 2. 改善過勞航班，將部分長程航班增加派遣人力，部分當日來回班改為在外站當地過一夜，並公布疲勞管理系統之參數設定，並與工會協議設定參數。 3. 遵守國際規定，改善定義「休假」定義，單一日休假應含連續兩個「當地夜晚」休息。 4. 工會幹部陪同會員調閱飛行紀錄資料，若無刻意違反之意圖，則公司不能以此資料懲處組員。 5. 修改橡皮圖章式的陪審團（人評會）制度，工會幹部能夠參與、陪同諮詢、辯護，由陪審團表決成案與懲處方式。 引用自 - 2018/07/28 機師工會訴求 為留人才立標竿（陳柏謙） https://www.facebook.com/pilotunion/posts/2103620689920894 關鍵評論網的這篇文章堪稱到目前為止非常清楚的懶人包，不只整理了為什麼要罷工，也補充很多跟罷工有關的連結，針對常見的問題一一提供解答。 2018/07/28 長榮、華航機師罷工投票已過半：只為了別連飛12小時、惡劣天氣能自主決定停飛 https://www.thenewslens.com/article/100795 好的，那麼在工會通過合法罷工投票以後，發生了什麼事？ 華航在工會即將到交通部遞交投票結果前夕，委託律師團向桃園地方法院對工會的罷工權提起行政處分，企圖使用行政程序干擾罷工進行，但遭到地方法院駁回。 華航資方試圖干擾罷工權行使遭法院打臉！法院...